四川轻化工大学.中国白酒学院郭五林教授自2021年2月1日晚22:00，开启由四川轻化工大学党委宣传部主办、四川轻化工大学法学院.知识产权学院承办的讲述《宜宾往事》抖音、快手直播。开播以来得到各大单位、企事业以及广大听众的认可。目前为止已有：宜宾市文联、宜宾市博物院、宜宾市图书馆、宜宾市翠屏区作家协会、宜宾市叙府实验小学、宜宾酒股份有限公司、宜宾金喜来酒业、宜宾子均邓公液酒业、宜宾安宁烧酒厂、四川宜宾恒生福酒业集团、四川景盛集团、四川陈塘关文旅集团、四川古僰文化有限公司、四川僰戎乡农业科技服务有限公司、口吕品商城、川茶网、川酒网、宜宾网视等近20家单位发函作为联办单位。
僰道是个什么道？秦朝为什么开五尺道？汉朝是在什么背景下修筑南夷道的？诸葛亮南征经过宜宾哪些地方？南丝绸之路的作用为什么不明显？茶马古道上发生了什么故事？宜宾的长江、金沙江、岷江的水路上都发生过什么故事？宜宾现在的铁公水空立体交通发展中有什么故事？
川南的宜宾为古代僰人聚居地，宜宾夹在两江中的老城区一度为其族所建“僰侯国”都会，据查应该在宜宾老城区走马街一带。在今天市区下江北白沙湾镇尚有一“古都会庙”，又叫做“僰侯庙”，是这一久远历史留在宜宾近郊唯一的遗迹。远古僰人，曾在宜宾这块土地上建立过“僰侯国”，并带给宜宾“僰道”的古称。宜宾今天有“历史文化名城”的称誉，这与古代僰人的声名不无关系。今天的宜宾一带，在汉代开发大西南前是个边远之地，但其境内集居的僰人在汉武帝派唐蒙去夜郎国之前，就已经有发展较高的文化、经济水平。他们修水利、兴灌溉，除种植水稻等农作物外，还种植荔枝、生姜等经济作物。《太平御览》卷1 9 7 引《郡国志》说：西夷荔枝园，僰僮施夷中最仁者，故古谓僰僮之富。“僰道”一名称古代宜宾，并非始于汉武帝时代，而是早在唐蒙受遣之前、它似乎就已经是这个僰人集居地的地名了。只是在汉武帝对大西南地区的一系列开发中，僰道又得到较之于以前规模的开发，说明这一点的，便是这个地区原来仅称“僰道”，因汉武帝开发西南夷才被明确置为“僰道县”，这是目前认为的宜宾设县建城之始。 按汉制，“道”与“县”其实是同一级的行政区划，《汉书.百官公卿表》说：“县......有蛮夷曰道”。有僰人的地区曰“僰道”。汉武帝时改“僰道”为“僰道县”，看似仅有一字的增加，实则意谓着其地原“羁縻”状态的结束。实际上，这也是历代朝廷对这一地区控制加强的开始，此后的“僰道”便一直在朝廷的直接管辖之下。南北朝时，梁大将先铁于此“讨定夷僚”、设立戎州后，僰道更成为历代统治者控制、经略周围少数民族地区的中心。据史载，秦惠文王更元十年（公元前316年），用司马错之策攻蜀，伐灭蜀、巴两国。公元前256年，中国历史上在位时间最长的国君之一秦昭襄王嬴稷时期，令蜀郡太守李冰修筑僰道，自僰道县(今宜宾)，溯朱提江而上，直往如今昭通市。据常璩《华阳国志》 说“其崖崭峻不可凿，乃积薪烧之”，工程艰难，李冰“僰道”只修通成都至宜宾一段。公元前221年，秦始皇统一中国，派大将常頞将李冰开凿的僰道向南延伸到了建宁(今曲靖)，向北连接咸阳，绵延两千余里。并把李冰的旧道拓宽为五尺，故称历代称“五尺道”。先秦由中原通往僰道(今四川宜宾)以南之南僰人地区的古驿道。道路所经为川滇僰人居住地区，故名为僰道。五尺道起于僰道，经近四川高县、筠连，入云南盐津、大关、昭阳，镇雄，折入贵州毕节、威宁，再入云南宣威、抵于曲靖，全长近千公里。五尺道沿途山崖险峻，难以开凿。李冰发明了一种有效的方法，即以柴烧崖，再以水浇，使石迸裂。道路由此得以开凿，向前延伸。西汉中期，国力强盛，汉武帝派唐蒙将五尺道往东伸入贵州腹地，直通珠江上游的牂牁江（今北盘江）。这就成为以五尺道为基础向东南延伸而成的“南夷道”。秦、汉、隋、唐时，中原封建王朝为开拓西南边疆而修筑的起于僰道（今宜宾）通往云贵高原的三条古道，五尺道开凿于秦始皇统一六国之后，因路宽五尺（秦尺，约合今3.5市尺），故名五尺道。北起今宜宾南，止于今云南曲靖，长2000余里。“南夷道”系汉武帝建元六年时启动，元光五年（前130）所修筑，因路通当时“南夷”之地，故名。又因系都尉唐蒙主持修筑又称“唐蒙道”。此路由僰道而迄于建宁（今云南曲靖）2000余里，山道广二丈，深三四丈，为当时四川经云贵高原转抵江，或南下与缅甸、印度交往的重要交通线。“石门道”始建于隋开皇六年（586）置开边县时，后不断增修通达云南大理等地，因地经石门（豆沙关）而至隋时南宁夷以及唐时南诏所据之洱海一带，故称“石门道”。汉武帝为了联合西域少数民族共同抗击匈奴，派遣张骞出使西域。张骞历经万难虽未完成联合的任务，但是由于他的出使开创了中国与西亚、中亚、东南亚的贸易交流，这条连接东西方被世人熟知的道路称为“北方丝绸之路”。可是在鲜为人知的被中原人称为“西南夷”的地区，最迟在战国时就已开通了与西亚及东南亚的贸易交流。这就是被专家、学者称为“南丝绸之路”的“蜀身毒道”。
南丝绸之路从成都始发，分东西两线南下进入滇黔，其中东线被称为五尺道，宜宾为其陆路的出发点；西线为临邛道，东西两条干线的汇合点在云南大理，继续西行才真正步入南丝绸之路出国商路“蜀身毒道”。因途中翻越博南山（今永平县境），史称博南道；又因汉初置永昌郡于今保山，得名永昌道。南丝绸之路在进入保山前后涉澜沧江和怒江，进入横断山脉腹地，攀缘高贡山抵达腾冲（古腾越），直接进入缅印国度。南方丝绸之路的活跃程度和发展规模绝不亚于北方。这主要是因为四川盆地养蚕缫丝的历史，和织绵的工艺技术都非常了不起。尤其是随着对古蜀国蚕丛文化的研究，发现四川的丝绸文化之前显然被极大地忽视了。历史学家任乃强甚至认为，就丝绸之路文化这一块，巴蜀文明是要优于中原文明的。曾任云南省民族研究所副所长、云南省少数民族社会历史调查组副组长方国瑜（1903～1983年）1980年发表在《思想战线》上的论文《诸葛亮南征的路线考说》论证比较严谨。现摘录其结语如下。建兴三年（二二五）春三月，诸葛亮由成都出发，循岷江而下，经武阳至僰道（今四川省宜宾市翠屏区），分三路以进，诸葛亮向越巂（古郡名，治所在邛都，今四川省西昌市东南），马忠向牂牁（汉郡名，遗址在今贵州省黔东南苗族侗族自治州黄平县旧州镇 ），李恢向益州（今西南除西藏、川西一带）。亮率众（其中有张嶷、费诗）沿马湖江（今与美姑河汇合处起至四川宜宾市一段金沙江）水路而上，至安上县（今四川省宜宾市屏山县新市镇）登陆进发，驻军于卑水（今四川省凉山彝族自治州昭觉县），与高定战，破之，进至邛都（今四川省西昌市东南），乃南下经会无（会理县治，今四川省凉山彝族自治州会理县），至三绛县（今四川省凉山彝族自治州会理县黎溪镇），五月渡过泸水（今金沙江），至青蛉、弄栋（今云南省楚雄彝族自治州姚安县），招徕永昌、白崖，追击孟获，攻战至滇池（今云南省昆明市西南）。马忠已破牂牁，李恢出击至盘江与诸葛亮会师。秋，平定四郡（越巂、永昌、益州、牂牁）。改益州为建宁。又设云南、兴古、朱提三郡，移庲降都督治味县（建宁郡治，今云南省曲靖市）。冬，诸葛亮回师，过汉阳（今贵州省威宁彝族回族苗族自治县），招徕罗甸（今贵州省黔南布依族苗族自治州），乃由僰道（今宜宾）而北，十二月回至成都。所以，在上江北的丞相祠、点将台、挂弓山等都留下了诸葛南征的动人故事。当然，这又是一个可以深挖的系列故事了。同济大学在李庄镇六年里，同济大学汇集了童第周、叶雪安、王之卓、夏坚白、王葆仁、唐哲等学术精英，为新中国培养出唐有祺、吴式枢、王守武、王守觉、吴孟超等一大批骨干人才。让李庄这座历史名镇更加生辉。抗战结束后，同济大学回迁上海。从李庄到上海，一条水路连接着文明的传承与发展。历史上，李庄是宜宾外围的一个重要水路据点，因为它上可控制金沙江、岷江、符江河，下可以把持僰溪河与长江的汇合处，战略地位十分重要。从宜宾到上海才是真正的长江，记得2000年以前有宜宾到重庆，到南溪、到泸州、到乐山的客船......都要经过李庄。随着陆地运输的兴起，客船已经逐渐退出运输市场。而如今经济发展好，百业复兴。很多旅游者却很想体验乘船的乐趣，特别是长江之旅。只是这个愿望不知道什么时候才能重现。近日，宜宾三江口游轮开通至李庄，游人们络绎不绝，争先体验。尽情享受着长江两岸的美丽风景。现在宜宾着力依托长江、岷江、金沙江和境内通航支流构建“一干两支、一主多辅”的内河水运体系，建设长江上游（四川）航运中心。宜宾港志城作业区已建成1000吨级多用途泊位4个、重载滚装泊位1个、1000吨级重大件泊位1个、1000吨级散货泊位3个，建成进境粮食指定口岸、保税物流中心（B 型），获批国家临时开放口岸，预计今年集装箱年吞吐量达42万标箱。2019年12月5日，宜宾五粮液机场开航投运，宜宾的航空发展史翻开了全新的一页。预计2020年至2021年，宜宾五粮液机场通航城市将达到40个，2022年至2024年通航城市不低于50个，年旅客吞吐量突破250万人次。航线网络的不断完善，将打通宜宾政治、经济、文化、旅游对外交流的空中通道，丰富交通运输方式，而且在改善投资环境、优化经济结构、带动产业升级、拉动经济增长等方面都将起到积极的作用。2019年6月15日，随着成贵铁路成宜段正式通车，宜宾大跨步迈入“高铁时代”。地处国家“八纵八横”高铁网中兰广、京昆交汇的一处重要节点，宜宾铁路建设近年来正加速崛起。2018年，宜宾铁路枢纽总图规划正式获批，标志着宜宾在国家层面和西南地区的铁路枢纽地位正式确定，宜宜宾承载国家重要规划和重大战略转换节点的全国性综合交通枢纽地位进一步巩固和加强。铁路枢纽对推动宜宾建成全国性综合交通枢纽具有举足轻重的作用，在打造综合交通枢纽的过程中，高铁带来的多种优势也将转换成为有效的推动力量。公路建设方面，宜宾正致力于打造“一绕九射”高速公路网。目前，宜宾已建成宜宾至内江、宜宾至水富、宜宾至乐山、宜宾至泸州、宜宾至叙永5条高速公路，正全面加快推进宜宾至成都、宜宾过境高速公路西段、宜宾至彝良、宜宾至威信、仁寿至沐川至屏山新市、屏山新市至金阳至攀枝花6条高速公路建设，在建里程达346公里，创历史之最。港口建设同样亮点纷呈。坐拥长江黄金水道，宜宾港自开港运行以来，主营业务快速增长、开放合作不断深入，发展蒸蒸日上，目前已迈入长江干线重点港口行列，初步形成了以稳定高效的水运为依托，公路、铁路同为支撑的高效集疏运体系。
宜宾建设全国性综合交通枢纽、四川南向开放枢纽门户、长江上游区域中心城市，宜宾列为争创全省经济副中心的重点城市之一。宜宾抢抓建设西部陆海新通道的战略机遇，以前所未有的力度推动交通运输工作，实施交通三年大会战，推进宜宾市交通基础设施提档升级，宜宾的“铁公水空”迎来了新一轮大发展。
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